Общество

Босс гоночного коллектива HRT Луис Перес-Сала захотел купить шасси Формулы-1 у другой команды. В настоящее время продажа готовых автомобилей Формулы-1 запрещена техническим регламентом. В конце прошлого сезона Scuderia Ferrari попыталась снять это ограничение, однако Sauber и Force India заблокировали реформу.

[На мой взгляд, маленьким командам нужно дать возможность получить более быстрый болид. Клиентские шасси могли бы снизить затраты, цитирует Переса-Салу Autosport. Поскольку речь идет об уже готовых автомобилях и запчастях, мы бы избавились от необходимости тратить деньги на разработку и постройку собственных деталей. Дело бы упиралось исключительно в стоимость, которую назначали бы производителиk.

Перес-Сала добавил, что в настоящее время 20 процентов бюджета HRT уходит на оплату двигателей. Испанец опасается, что переход Формулы-1 на новый регламент в 2014 году приведет к резкому увеличению счетов за моторы. [Если удвоение цены и впрямь произойдет, то я не знаю, как наша команда справится с этимk, посетовал руководитель HRT.

Мнение Переса-Салы поддержал его коллега из коллектива Marussia Грэм Лоудон. [Введение новых двигателей в 2014 году может стать одной из самых серьезных угроз для выживания некоторых команд Формулы-1. Такого быть не должно, заявил Лоудон в интервью известному британскому журналисту Джеймсу Аллену. Появление в спорте новых технологий это здорово, но любые изменения следует проводить с оглядкой на стабильность всего чемпионатаk.

[Я считаю, что большинству поклонников Формулы-1 все равно, сколько цилиндров в моторах у гоночных болидов четыре, пять, шесть, семь, восемь, девять или десять, продолжил президент команды Marussia. Машина Формулы-1 должна быть быстрой, шумной и, желательно, не слишком сильно загрязнять окружающую среду. Но самое важное в чемпионате мира люди всегда хотят видеть великие сражения. Зрители наблюдают за соревнованием именно это мы и должны обеспечивать в первую очередьk.