Вокруг света

В 2013 году на болидах гоночного коллектива McLaren может появиться передняя подвеска на основе тянущих штанг, также известная как система [pull-rodk. В текущем сезоне такая конструкция применяется Red Bull и Ferrari. Как сообщает испанская газета Marca, технический директор McLaren Пэдди Лоу внимательно изучил концепцию передней подвески F2012, чтобы оценить возможные выгоды от ее внедрения в проектируемом болиде MP4-28.

В Уокинге считают, что pull-rod поможет улучшить аэродинамическую эффективность машины в районе днища, направив воздушный поток в задний диффузор. По наблюдениям обозревателей, автомобиль MP4-27 страдает от нехватки прижимной силы в задней части болида. Этим частично объясняется изменение конфигурации носового обтекателя перед Гран-при Испании: McLaren начала сезон без [горбинкиk, однако после четырех этапов была вынуждена переделать переднюю часть болида, внедрив ступенчатый нос. Это позволило усилить интенсивность воздушного потока под днищем машины.

Подвеска на основе тянущих штанг была распространена в Формуле-1 в 70-х и 80-х годах прошлого века в дальнейшем эту конструкцию вытеснила подвеска с толкателями, более простая в проектировании и обслуживании. Последним болидом с pull-rod был автомобиль Minardi 2001 года. В 2009 году технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи вернул подвеску с толкателями в Формулу-1 в болиде RB5, а спустя три сезона решение скопировала Ferrari. Примечательно, что в Scuderia успели разочароваться в этой системе: в следующем сезоне итальянская конюшня откажется от pull-rod.