Объединенная судостроительная корпорация интересуется двумя заводами на Украине , Деньги

Глава ОСК Роман Троценко на встрече с премьером Владимиром Путиным заявил, что корпорация намерена приобрести два украинских предприятия судостроительной промышленности: "Зоря-Машпроект" (Николаев) и ФСК "Море" (Феодосия)

Вчера глава ОСК Роман Троценко на встрече с премьером Владимиром Путиным заявил, что корпорация намерена приобрести два украинских предприятия судостроительной промышленности: "Зоря-Машпроект" (Николаев) и ФСК "Море" (Феодосия), пишет газета "Коммерсант".

Первый является крупнейшим в мире производителем газотурбинных двигателей для судостроения, а второй строит легкие, на алюминиевой основе, военные и гражданские суда, пояснил Троценко.

н отметил, что заводы испытывают недостаток в заказах, но после их вхождения в ОСК "можно было бы решить вопрос". Впрочем, отметил Роман Троценко, заводы принадлежат государству и войти в ОСК без акционирования не могут. Владимир Путин идею поддержал и призвал Романа Троценко взять ее на личный контроль. Премьер заметил, что интеграция "Зоря-Машпроекта" и ФСК "Море" в ОСК "выгодно обеим сторонам".

Проект ОСК продолжает ряд громких заявлений о будущей тесной кооперации между Россией и Украиной. После того как в феврале президентом Украины стал Виктор Янукович, на фоне переговоров о цене российского газа (достигнуто соглашение о скидке в размере 30%) активизировались давние переговоры о включении концерна "Антонов" в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию.

Владимир Путин на прошлой неделе анонсировал проект объединения атомной энергетики и машиностроения, а в пятницу - слияние газовых монополий двух стран, "Газпрома" и НАК "Нафтогаз Украины".

Впрочем, план ОСК "пока нельзя назвать серьезным, и все это только разговоры", утверждают два знакомых с ситуацией источника "Ъ". Конечно, ОСК потенциально интересны эти активы, как и Черноморский судостроительный завод в Николаеве (крупнейшая государственная судоверфь на Украине), признает один из топ-менеджеров корпорации, но как и когда может быть структурирована сделка и сколько ОСК придется заплатить за активы, непонятно. Каких-то серьезных проблем с заказами у украинских заводов нет, уточняют собеседники газеты, и тема их вхождения в ОСК возникла исключительно на фоне общих разговоров об интеграции российского и украинского бизнеса.