"АвтоВАЗ" будет работать по заказам дилеров, Бизнес

"АвтоВАЗ" 1 сентября запустил конвейер после месячного простоя. Новый президент завода Игорь Комаров пообещал вывести завод на безубыточный уровень и обеспечить бесперебойную работу его поставщиков.

На запуске конвейера Комаров рассказал, что "АвтоВАЗ" разрабатывает и согласовывает с чиновниками антикризисный план. Он сможет попросить у государства помощи, лишь обеспечив операционную безубыточность предприятия.

Антикризисные меры позволили снизить точку безубыточности с 800 до 600 тысяч автомобилей в год, новая задача - сработать без убытка при производстве около 330 тысяч машин в 2009 году. Для этого компании придется увольнять людей, именно это и обсуждает "АвтоВАЗ" с властями, пишут "Ведомости", ссылаясь на источник, близкий к компании. Временно освобожденные и уволенные сотрудники должны получать компенсации из бюджета, для них должны быть подготовлены специальные программы.

Речи о масштабных сокращениях не идет, но завод будет постепенно снижать численность персонала за счет увольнений, ухода на пенсию, сказал руководитель профсоюза Николай Карагин. Он заверил, что профсоюз против сокращений.

Новый руководитель завода Комаров рассказал и о том, как будет изменена система сбыта завода. Теперь при составлении плана продаж завод в большей степени будет опираться на заказы своих дилеров, сообщает "Коммерсант".

В кризис лучше всего продается самая новая Lada Priora (10,3 тысяч машин в июле), а хуже всего - самая старая "классика" (5,5 тысяч). Последнее семейство дилеры берут на продажу крайне неохотно.

Если сбытовую политику завода будут определять исключительно дилеры, а план продаж будет формироваться формировать исключительно на их заявках, то конвейер по сборке "классики" попросту встанет, поясняет газета, а этого "АвтоВАЗ" себе позволить не может, так как остановка чревата убытками и социальными волнениями.

Скорее всего, будет выбран некий промежуточный вариант, когда дилеры составляют заявку, но потом она "корректируется в соответствии с производственным планом самого завода", то есть "АвтоВАЗ" все-таки будет сам вписывать в заявку дилера те модели, которые ему нужно продать во что бы то ни стало (сбыт другой новой модели, Lada Kalina, также оставляет желать лучшего - 6,2 тысяч в июле).

Одновременно завод готов ввести рабочую субботу (сейчас он работает пять дней в неделю) для сборки исключительно Priora. Она "пользуется лучшим спросом, и ее наверняка будут заказывать больше остальных", - поясняет один из менеджеров "АвтоВАЗа".

К моменту остановки конвейера в начале августа "АвтоВАЗ" накопил складской остаток на уровне 80 тыс. машин. Простой конвейера позволил снизить запас до приемлемого уровня (58 тыс. машин), но улучшить динамику продаж заводу не удалось. Более того, в августе было продано всего 27 тысяч автомобилей против 32,4 тысяч в июле.