Новая "восьмерка" от Audi добавила спортивности, Авто

На прошедшей в Санкт-Петербурге выставке "Авто+Механика" состоялась официальная презентация автомобиля Audi A8. этот автомобиль класса "люкс" должен составить конкуренцию не менее именитым соперников в этой нише.

Среди немецких автопроизводителей, пожалуй, нет ни одного, кто бы отказал себе в удовольствии выпускать большие дорогие седаны класса "люкс".

Исключением можно посчитать лишь Opel, на вершине гаммы которого до сих пор находится модель Omega, которая уже не может удовлетворить потребностям взыскательных клиентов с толстыми кошельками, да и размерами она поменьше.

Новой "восьмерке" придется конкурировать с Mercedes S-класса, BMW 7-серии и VW Phaeton. Поэтому автомобиль буквально нашпигован всеми возможными "примочками", которые только можно придумать.

Первое, что приходит на ум, когда читаешь описание автомобиля, так это то, что лозунгом владельца станет фраза "берегите пальцы".

Дело в том, что на заказ поставляются автомобили, у которых вместо ключа находится дактилоскоп – он считывает отпечаток пальца хозяина, и только если он совпадает - двигатель заводится.

Самым простым способом угнать автомобиль будет отчленение пальца хозяина машины, который потом придется носить всегда с собой и прикладывать к устройству каждый раз, когда необходимо завести двигатель. Посмотрим, как на это отреагируют наши угонщики. Вполне возможно, что они будут предпочитать варианты автомобилей без дактилоскопа.

Создатели Audi A8 решили сделать машину более спортивной. При создании нового А8 внимание разработчиков было сфокусировано на четырех основных аспектах: дизайн, легкость, динамика и электроника.

В начале серийного производства осенью этого года А8 будет предлагаться с двумя двигателями V8: 4,2 литра мощностью 246 кВт (335 л.с.) и 3,7 литра мощностью 206 кВт (280 л.с.). Впервые "восьмерка" комплектуется 6-ступечатой автоматической коробкой передач tiptronic. "Автомат" позволяет переключать передачи вручную, в том числе и с помощью клавиш на руле.

Более полной реализации крутящего момента поспособствует постоянный полный привод (quattro), которым давно славятся автомобили этой марки.

На A8 установлена модная нынче пневматическая подвеска. Пневматика позволяет подстраивать подвеску под конкретные дорожные условия. Ее можно адаптировать под движение в спокойном комфортном режиме, а при необходимости прохватить несколько поворотов под визг покрышек, можно настроить на спортивный лад. Благодаря непрерывному изменению жесткости, значительно снижены колебания кузова, повышены курсовая устойчивость и комфорт.

В салоне нового A8 установлена новая технология управления всеми системами автомобиля и средствами телекоммуникации - мультимедийный интерфейс Audi MMI. MMI – это адекватный ответ Audi на аналогичную систему iDrive от BMW.

По заверению создателей машины, эта система отличается от своих аналогов более продуманной эргономикой и логичным, интуитивным управлением. MMI позволяет водителю полностью сосредоточиться на дороге. С помощью MMI можно управлять настройками подвески, программировать работу внутреннего освещения салона или дверных замков и т.д.

Причем второстепенными функциями - например, услугами электронной почты или телеприемником - можно воспользоваться только на неподвижном автомобиле. Однако, большинство опций, которые обеспечивают комфорт, сконцентрированы в передней части салона – у водителя.

Система разделенного климат-контроля для задних пассажиров поставляется только за доплату, а задние сидения не регулируются вообще. Видно, что таким образом "восьмерку" хотят развести с другим продуктом этого же концерна – VW Phaeton: хочешь ездить сзади комфортно – бери VW.

Еще до начала поставок новой Audi A8 в Россию дилеры приняли около 100 заказов на эту машину. Как будет продвигаться модель дальше – пока трудно предположить. Но то, что "восьмерка" придется по душе российским автолюбителям – не вызывает сомнения.

Audi А8 предыдущего поколения был выпущен в количестве 105 тысяч экземпляров, что совсем неплохо для автомобиля такого класса. А новая версия этой модели по всем свом показателям зарится преодолеть рекорд прежней "восьмерки".

На момент запуска в производство предлагаются две версии автомобиля:

- 4,2 quattro: мощность: 246 кВт (335 л.с.) при 6500 об/мин.; макс. крутящий момент: 430 Нм при 3500 об/мин. Максимальная скорость: 250 км/ч. Время разгона 0 - 100 км/ч: 6,3 секунды;

- 3,7 quattro: мощность: 206 кВт (280 л.с.) при 6500 об/мин.; макс. крутящий момент: 360 Нм при 3750 об/мин. Максимальная скорость: 250 км/ч. Время разгона 0-100 км/ч: 7,3 секунды.

Возможная комплектация автомобиля:

- 6-ступенчатая АКПП tiptronic с программами DSP и Sport.

- Постоянный полный привод quattro®.

- Полностью алюминиевый кузов (технология Audi ASF). Жесткость кузова повышена на 60 процентов.

- Адаптивная пневматическая подвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов. Режим увеличения дорожного просвета для движения по неровному дорожному покрытию.

- Адаптивная спортивная пневматическая подвеска (опция).

- Новая высокоэффективная тормозная система с электромеханическим стояночным тормозом.

- Автоматическая система контроля давления в шинах.

- Улучшенная система безопасности с двухступенчатой системой активации подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, а также система боковых подушек безопасности SIDEGUARD. Передние подголовники с системой активной безопасности.

- Новейшая технология освещения с изменяемым направлением светового пучка.

- Адаптивный круиз-контроль и радарная система контроля дистанции.

- Мультимедийный Интерфейс MMI и рациональная организация органов управления.

- Усовершенствованная система идентификации владельца.

- Уникальная система, запоминающая комплекс персональных настроек для нескольких водителей.

Информация предоставлена Autonet.ru