Дороги журналистов пересекаются даже под землей, USA

Как пересекаются дороги журналистов!.. Даже под землей. Это же надо: в тот же день, когда ваш корреспондент метался по станциям в надежде увидеть работника метрополитена, который мог бы ему подсказать, куда пойти, куда податься и как добраться в воскресный день (читай НРС от 24 мая), та же заноза обеспокоила журналистов "Нью-Йорк пост". Им тоже захотелось проверить, что из себя представляет новация MTA по выведению будочных "сидельцев" в люди. То есть в хождение по станциям и перонам с бляхой на лацкане "Hello, May I Help You". И что же они обнаружили?

Да то же, что и ваш корреспондент: блуждающие дежурные могут быть очень даже полезными, если вы их найдете. А найти их подчас очень сложно.

К примеру, некий голландец Алекс Соитерс, турист, жаждал попасть со станции "Рокфеллер-центр" к месту, известному во всем мире как "Ground Zero". И ходил он по станции туда-сюда, переводя голландские ругательства в английские, да так бы и не попал к месту трагедии 9/11, если бы не добрые самаритяне.

Печальным был воскресный эксперимент МТА по вызволению "сидельцев" на восьми, как выяснилось, станциях. А ведь к концу 2006 года Транспортное управление решило вообще избавиться от будок аж на 164 станциях, в будущем – всюду и везде.

Но вот придумал репортер три вопроса для таких дежурных на случай, если встретит: как добраться до Ботанического сада в Бруклине? где ближайший туалет? какую карточку купить ему, с понтом, туристу, если гулять ему по Столице мира неделю. Так ведь не встретил на пяти из восьми станций, включая "23 Street", "Herald Square", "Penn Station". Встретил только озлобленных пассажиров вроде жителей Орегона Джулии и Джастина Дохерти, у которых в Нью-Йорке всего один уикенд, но целый час ушел на выяснение, как от "Рокфеллер-центра" добраться до Музея природы. Они, наивные, спустились в метро, а из будки "все ушли на фронт". "Мы, – говорит по-английски Джастин, – так бы и стояли и чесали репу или вышли ловить такси, если бы не люди добрые".

Люди добрые, однако, не получают зарплату с бенефитами за такого рода помощь. А тех, что получают, на месте не оказалось даже в "эпоху" эксперимента.

Но где их место? По новой идее они должны перемещаться в поисках тех, кому помочь. Прямо тимуровцы! Но жизнь, извините, показывает: если у человека нет конкретного места работы – его нет нигде, и работы не будет. Впрочем, пресс-секретарь Управления транспорта Чарльз Ситон это отвергает, говоря, что все зависит от привыкания пассажиров к новым порядкам и... дежурных к пассажирам. Может, горожане в конце-концов привыкнут, но в городе ежедневно, как минимум, миллион туристов.

Корреспондент "Нью-Йорк пост" все-таки нашел дежурного на станции "Delancey", и тот в самом деле был очень внимателен и полезен. Узнав про Ботанический сад, он уточнил, что речь о бруклинском саде, а не квинсском, не бронкском, потом показал на карте, какой поезд туда идет, да еще сообщил, в какой вагон лучше сесть, дабы выход был поближе к воротам сада. И он оказался не один такой. В конце своего путешествия по подземелью, корреспондент дал оценки станциям и их дежурным по школьной системе.

Оценки "A" заслужили станции "Chambers Street" поездов J, M, Z и "Union Square" поездов N, R, Q, W; на "B+" потянула названная "Delancey", удовлетворительного "С" удостоилась "Jay Street/Borough Hall", а три станции, извините, "F".

В общем, дрянь дело. Настолько, что даже профсоюз транспортных работников преисполнен скептицизма. Его секретарь-казначей Эд Ватт считает, что удаление будок и людей из них грозит фатальной ошибкой. "Система ведь пока работает, – говорит он. – Зачем ее ломать, не имея ничего лучшего. А кроме того, задуманное ими приведет к волне преступлений на станциях. Ведь никого будет в будке, чтобы вызвать вовремя полицию".

Будем считать, что мы все ретрограды. Но ретрограды это и те, кто считает, что солнце должно вставать по утрам на востоке, а по вечерам заходить на западе. Не так ли?

М.В.