Все силы зла сговорились против дорожного полотна, USA

Сперва город засыпало снегом, затем солью, сейчас потеплело. Все это — идеальный рецепт для новых дыр в мостовых.

"Урожай дыр в этом году будет просто замечательный, — заверяет водителей глава городского транспортного отдела Айрис Уайншолл. — Первые всходы уже появились".

"Если снег пойдет еще раз, то это будет означать, что все силы зла просто сговорились против нас", — добавляет она.

Механика появления дыры в асфальтовом покрытии такова. После обильных дождей вода скапливается под асфальтом. Когда ударяет мороз, эта вода замерзает, и лед раздвигает почву. Когда он тает, в почве остается полость. Затем под давлением автомобильных колес асфальт в этом месте проседает, трескается и в конце концов разрушается.

Две последние зимы были особенно недружелюбными именно по отношению к мостовым, и теперь работы у аварийных команд хоть отбавляй.

В течение финансового года, который окончился летом календарного 2004 года, ремонтные рабочие залатали 232 585 дыр — вдвое больше, чем в 2000 году.

С начала нового финансового года ремонтники залатали 145 770 дыр. Это чуть меньше, чем за тот же период прошлого года. Но, по мнению специалистов, ремонтники начнут наверстывать упущенное уже в марте, потому что март — критический месяц. В этом нас заверяет глава Нью-Йоркского автомобильного клуба Роберт Синклер.

Транспортное управление располагает более чем двумя дюжинами ремонтных бригад. И, начиная с февраля, эти команды работают без выходных.

Латание дыр не дает долговременного эффекта. Как правило, каждая заплата держится около года, поэтому процесс ремонта городских дорог длится беспрерывно и бесконечно.

Городские власти призывают горожан звонить по телефону 311 и сообщать диспетчеру об особо опасных (понимай — глубоких) дырах в дорожном покрытии.

Недавно дорожная комиссия администрации штата установила, что ежегодно дыры на дорожном полотне вынуждают водителей тратить суммарно около двух миллиардов долларов на ремонт пострадавших машин.